Musée de la pêche à Palamos en pays Catalan

Guy, Joël et René nous envoient des photos
du très chouette Musée de la PêcheIMGP4334b

DSCN2731ble sardinalP1030270b

IMGP4347ble fier sabot sur le capian !P1030279b

IMGP4348b

IMGP4358baprès les grandeurs nature, maquette de sardinal
suivi de son llagut « del foc » (lamparo )IMGP4359bbelles vitrines IMGP4345bcloche en haut du filet !P1030278bpour enrouler les brins « torons » et faire le cordage DSCN2729bla royale herminette IMGP4336ble brai et calfat IMGP4337bla voile repliée pour séchage IMGP4340bun exemple de « fanal » IMGP4350bo.v.n.i ?P1030286bune « vaca » à pan coupé arrière pour le moteur IMGP4381bet « dans le temps » ou « à l’époque », des hommes DSCN2740bet des femmes courageux …DSCN2733bà voir et revoir.

Photos de Guy, Joël et René.

Barques du Portugal

8 janvier 2015

Fabio nous envoie 2 photos récentes de bateaux traditionnels portugais les « Rabelos » à Porto pour le transport du vin port 0_rabelosbet les « Moliceiros«  plus petits, très colorés servant au transport des « molices » algues sur la lagune-ria d’Aveiroport 1 _moliceirosb On les voit sous voile pour une régate sur deux cartes postales de 1994port 2 c postale 1995 moliceiro

port 3 régate moliceiro po 1994 c postEn 1995 nous avons rapporté ces photos de barques à étrave en « lame de faucilles », de 15 à 18 mètres de long sur 2,5 à 3 m de large, tirant d’eau : 45 cm, fond plat.
Il y avait environ mille moliceiros en 1925.
Il en reste un au Port-Musée de Douarnenez et on a vu celui-ci au Musée Maritime de Barcelone en 2007 Photo-073b

port 4 aveiro barques à quai 1995Les peintures et phrases de la proue sont personnalisées port 5 aveiro 3 proues 1995

port 6 proue sur étang 1995

port 7 bateaux divers 1995Le gouvernail est commandé  par 2 tire-veillesport 8 technic gouv 1995

port 9 barreur 1995

port 10 barque mer 1995

port 11 petite barq plage 1995

port 12 barca vaca 1995 po

Voici quelques liens intéressants

Visite privée au port d’Agadir

octobre 2014

Joël a emmené René, Yvon et Nadia au pays des arganiers.

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Les chalutiers sont en repos « biologique » mais pas les petites barques à pavois et étrave haute pour affronter les vagues de l’océan Atlantique.

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entrée dans un chantier

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Joël retrouve le charpentier rencontré lors de sa visite en février 2011  ( voir article : un chantier naval au Maroc, blog du 23/02/11, catégorie : ailleurs )
Saïd DIGAU

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Les pêcheurs sortent, intéressés de se voir sur la caméra de René.

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Un seul ber pour la mise à l’eau, et des rails coulissant pour déplacer les gros bateaux latéralement afin de les distribuer sur le chantier où ils seront réparés.

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Le pavois est recouvert de métal et la cabine en attente est aussi métallique.

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Valeureux reporters , merci pour vos photos.

Construction de bateaux en bois à Benarès – Inde

2013 – India (4/5)

Que font ces femmes en sari ?

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oui , elles carènent !

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sur les ‘ghats’ ,  escaliers au bord du Gange  en Inde :

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les hindous font leurs ablutions dans ce fleuve sacré :

P1030756bà côté de barques en bois de toutes sortes, des ventrues :

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un rameur (notez le trou d’homme et les rames en bambou)transporte les pèlerins :

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à côté,  d’autres travailleurs ,  les ‘dhobis’ ,  font la lessive :

DSC04507bdes bateaux pour traverser les pèlerins :

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de la plus grosse barque :

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aux plus petites effilées:

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un ‘chantier’ sur ghats:

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une barque en cours:

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c’est l’hiver , sans le mistral !

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détails différents ou tout à fait similaires (trait de Jupiter ) de chez nous autres:

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on est bien à Varanasi,  et le charpentier scie les jambettes :

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ses outils et son pot à ablution :

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si loin et si semblable… c’était notre message de Noêl

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ballade en angleterre chez les vieux gréements de Brixham, septembre 2013

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P1120315b idées de sponsor:

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flotte entretenue:

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rencontre journée porte ouverte sur le « Pilgrim »

choses observées : marteau à calfater, et brai

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démonstration de vieux savoir-faire:

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vieux bateaux en bois:

P1120273bdétails :

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manche à air:

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au musée, l’art de la contrebande pour cacher les tonneaux :

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vieilles photos:

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ci dessus fabrication des cordages ,ci dessous teinture au suif et écorce de chêne :

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différents bateaux du patrimoine :

 

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voiliers chalutiers bâtis avant 1930 de 25m environ

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autres bateaux dans le port:

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à clins:

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voile sur antenne ?

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en carénage à marée basse:

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sous voiles:

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les bénévoles sortent et promènent les touristes…

 

 

 

Voyage associatif aux îles Kerkennah

Octobre 2013

Pour onze membres de l’association

Avec Antoine (natif de Sfax), Jo (natif de Sousse), Nicole, René, Joël, Christine, Annie, Marie, Etienne, Anne-Marie et Marie-O, nous partons voir les pêcheurs et charpentiers des Iles Kerkennah.

Antoine est pensif et impatient
de rencontrer ses amis de facebook de SfaxDSC04929bSon ami Morsi, sa famille et ses amis
nous accueillent très généreusementP1120865bet nous emmènent à Sidi Mansour : barque à marée basse P1120868bPuis on arrive … à l’étang de Thau ?DSC05018bnon ! ce sont les pêcheries fixes « cherfias » de Kerkennah,
à 1 heure de Sfax DSC05029bfaites de palmesP1130453bvoici l’explication au Musée du Patrimoine Insulaire
d’ El AbbassyaP1120992bet voici, sur une ancienne diapo d’un chercheur kerkennien,
la nasse au bout du filet P1130441bet une nouvelle nasseP1130462bmarche à marée basse sur l’île de GremdiP1130331bet nasses pour les crabes qui piègeront les poulpes P1130354ble directeur du Musée-hotel d’El Abbassya M. Fethri P1120984bnous montre entre autre le vocabulaire des barquesP1120996b

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P1120998bP.S : ce musée, qui a peu de moyens, est remarquable.
Nous partons pour le village d’El Kraten, et nous arrêtons au chantier de M. Hlili, qui nous laisse filmer les constructions en coursDSC04972b

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P1130024bconversation hésitante avec la maman du charpentier P1130070b

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P1130079bpuis vers le port une barque en cours de calfatageP1130096b

P1130099bJo et Antoine ne peuvent résister à l’appel de leur ancien métierP1130107b

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P1130311bnous sommes dans un autre port El Attaya,
au chantier Arrous DSC05000b

P1130176bpuis au chantier ChelliP1130215b

DSC05063bet dû au mauvais temps, quelques voiles seulement pêchentP1130197b

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P1130194bd’autres devant SfaxP1130485bP1130487bà Barcarès, nous avions vu un ancien « loud » tunisien…DSC04851bet à Sidi Fredj, nous en retrouvons un restauré en 2009, un peu à l’abandon P1130401b

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P1130404bil faut sauver ces bateaux ici ou ailleurs !

nous remercions tous les tunisiens de leur accueil  si souriant,
c’est un bon souvenir et une belle  leçon de vie .

Construction de bateaux en bois à Salaya – Inde

2013 – India (3/5)

A l’entrée du Golfe de Kutch, avec ses nombreux salins,

assurant au Gujarat une place prépondérante dans le production du sel en Inde,

se trouve SALAYA, un port de pêche avec des chantiers de construction de bateaux en bois.

En partant de Porbandar, par la route, Salaya se trouve à environ 90 km au nord.

Localisation :inde 6b

inde 7b

Sur la presqu’île au nord de Salaya :

Autour de la pêche :

sur le « moto rickshaw », on attend la marchandise :DSC04154b

on prépare un filet :P1020639b

dans les canaux des bateaux de pêche :

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le poisson sèche :P1020640b

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La construction navale :

du bois de malaisie :

troncs :DSC04168b

troncs et dhows :DSC04161b

DSC04164b

et bois tord

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outils pour scier en long :

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ici, avant de lancer la construction du dhow on creuse un bassin à sec

et on attaque la structure : étrave, quille ,étambot, membrures, premiers bordés,…

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vue rapprochée :DSC04172b

autre vue un peu plus avancée :

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barques de toutes tailles et de tous types :

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et maintenant une longue et belle visite

d’un dhow cargo,

c’est sa deuxième année de construction,

il pèse environ 1200 tonnes,

il sera tracté pendant 5 jours jusqu’à Dubai,

là il sera équipé de deux moteurs de 750 cv :

il semblerait qu’on puisse le distinguer à ses débuts

sur la carte google datée de 2011

(c’est celui qui se trouve juste en dessous de l’esplanade quasi rectangulaire

où séchait le poisson dans une image ci-dessus)

le voilà dans son état actuel :

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quelques détails vus de l’extérieur :

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le tube pour l’une des hélices :

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sur l’étambot les pièces qui recevront les aiguillots du  safran,

on en voit 4 :DSC04159b

un safran du même type vu à Sharjha :

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la pièce qui sera embouti en haut du safran

et qui permettra de le faire pivoter :

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et puis on nous invite à monter sur le pont :

c’est impressionnant

ce qu’on arrive à faire avec le bois de malaisie

c’est surtout la taille de chaque pièce,

quand on compare avec

Hébé, Damienne ou la Cette,

(qui sont bien belles aussi !)

donc sur le pont,

avec un groupe de travailleurs : charpentier et apprentis

(au premier plan on voit les bidons de « sall » ce genre de vernis composé de poisson et d’huile de requin dont on badigeonne le bois pour le protéger  :

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la cale où seront chargées les marchandises transportées

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le pont vu de la cabine du pilote

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quel est le rôle de ces pièces qui ressemblent à d’imposantes jambettes ?

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à la poupe, la partie surélevée avec la cabine de pilotage :

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détails et qualité du travail de menuiserie :

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P1020658bP1020657b

on discute et on nous explique :

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l’un des charpentiers :

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quelques outils :

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outils et démonstration de calfatage sur le pont :

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Dhows du Gujarat, du Kerala et du Golfe Persique dans les Emirats Arabes Unis:

2013 – India (5/5)

Un grand merci à Mili et Patrice pour leurs belles photos !

Dubai : à 20 km au port de Sharjah en février 2013 ,

des boutres (ou dhows)

naviguant :

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à quai : « l’Al Bukhari »

du nom d’un penseur persan du Xème siècle né à Boukhara.

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travail de calfatage :

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détails :

proues et poupes :

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et nasses :

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poupe neuve:

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réparations des bordés  et entretien :

pour protéger le bois , on badigeonnait la coque avec une pâte , « sall » , mélange de sardine et d’huile de foie de requin .

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pavois sculptés :

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rambardes colorées:

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ancres :

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et l’impressionnant safran-gouvernail !

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 Les boutres, sans leurs voiles, motorisés, sont toujours en service, soit comme chalutiers soit comme cargos.

Panorama : pêche et nasses

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accueil de deux pêcheurs :

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cascade de nasses :

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fabrication de nasses :

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légèreté :

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Pourquoi rouge ?

On teintait les filets chez nous de cette couleur !

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il lutte contre la pollution  :

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repos : jeu de karom

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Après la pêche :

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Comme les pêcheurs, les dockers viennent souvent d’Inde et du Pakistan :

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Les grues au travail :

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voitures :

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sacs :

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câbles, pneus, …

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et chargement à la main :

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déchargement des containers de … Chine !

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partout des boutres et marchandises de toutes sortes :

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repos :

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le capitaine veille (?)

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Le boutres ont une si grande importance qu’on les retrouve sur les billets :

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et le patrimoine maritime est mis en valeur dans le splendide musée de Sharja.

à l’extérieur :

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à l’intérieur, vue générale :

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une vieille photo d’un « cheval de trait du Golfe » :

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 photo d’un boutre abandonné :

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les boutres ont longtemps servi à la pêche et au commerce des perles :

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maquette d’un petit boutre :

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maquette d’un grand boutre :

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« shasha » : barque en branches de palmiers :

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photo d’un vieux chantier : charpentiers sciant une pièce pour l’étrave :

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 matériaux de construction :

clous, chanvre et résine, …

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fers à calfat :

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scies et herminettes :

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chignoles …

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instruments de navigation :

astrolabes : inventés par les Grecs, fabriqués et utilisés par les Arabes du Xème au XVIème siècle :

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et le « kamal » encore plus ancien : 

il mesurait l’altitude de l’étoile polaire qui était utilisée pour déterminer la latitude :

Le marin tenait un planchette trouée, le bas au niveau de l’horizon. Il tenait avec les dents un bout à noeuds espacés régulièrement. Il élevait la planchette jusqu’à ce que le haut soit  au niveau de l’étoile . Il déterminait la latitude en comptant le nombre de noeuds passés.

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La navigation  à la voile latine perdure dans des régates de grands boutres de compétition

organisées à Dubai … 

 

Construction de bateaux en bois à Porbandar – Inde

2013 – India (2/5)

Nous voulions juste avoir un aperçu des « dhows » construits sur la côte du Gujarat dans les ports de Veraval, Porbander, Salaya, Mandvi,…

 

(Il semblerait que le mot « dohw» ou  « dhow » soit la traduction du mot bateau en arabe et que le mot « vahan » soit l’équivalent en hindi et que « boutre » soit un autre mot pour désigner ces bateaux.)

Voici quelques images empruntées à Google Earth, qui vont nous permettre de nous localiser :

 

Le sous continent indien

 

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L’Inde du Nord

 

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Approche du Rajasthan et du Gujarat et localisation de Porbandar

(à propos,… c’est la ville où est né Gandhi_ji).

 

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Le port de Porbandar où l’on aperçoit une myriade de barques en bois de tailles diverses.

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Et puis en deça du port, sur la rive sablonneuse de l’océan indien, ce pourrait être à une ou deux années près,

 

le « vahan» de monsieur « Prabad » en construction

 

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Ses dimensions sont d’environ 40 yards de long sur 12 yards de large (à vérifier)

 

.

 

Le voici après la mise en place de divers éléments (observez, par exemple, la cabine de pilotage qui vient d’être placée), réalisée le jour même, sous nos yeux,

 

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Lorsqu’une étape importante de la construction a été accomplie, on a l’habitude de faire une « puja », une fête religieuse en l’honneur de l’un des dieux protecteurs (Ganesh ou Lakshmi qui ont un rapport précis avec richesse et prospérité).

 

Le puja est symbolisé ici par des bâtons d’encens et une offrande que vous voyez au pied de l’étrave.

 

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Voici quelques images présentant des éléments qui devraient intéresser les amateurs de charpente maritime:

 

Nous sommes sur le pont :

 

en regardant l’étrave (proue) :

 

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vue plus proche du sommet de l’étrave avec les taquets verticaux d’amarrage :

 

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La poupe du bateau  a un « cul en tableau ».

Sur la photo, nous voyons quelques détails :

 

– angle formé par le pavois avec le tableau arrière

 

– taquets verticaux d’amarrage arrière :

 

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Et puis une vue partielle du pavois bâbord :

 

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Quelques pointes forgées servant aux assemblages :

 

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Pièce en bois massif permettant d’accrocher les filins servant à la traction du chalut :

 

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Passons sous le pont à l’intérieur du vahan

 

pour voir les assemblages des couples (membrures) avec un grand nombre de lisses  assurant la solidité de la structure d’ensemble.

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 Ici on aperçoit aussi, le moteur en place et le mât avant dans son emplacement :

 

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Détail des lisses à bâbord où l’on voit les pointes forgées recourbées pour la solidité :

 

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Et le dessous du pont avec les différentes pièces que nous vous laissons le soin de nommer …

 

 

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Ici on voit le mât arrière dans son emplacement et le « cul en tableau » vu de l’intérieur :

 

 

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De plus, lors de notre passage, un jour de congé, nous avons eu la chance d’assister à une série de manœuvres, comme si ces travaux avaient été organisés par nos amis Vikram, Kakoo, Dinesh et Prabad, rien que pour nous (ce qui n’est pas loin d’être la vérité).

Grand merci à eux ! :

 

Mise en place de la cabine de pilotage construit par le charpentier, dans la rue au pied du bateau :

 

 

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et vue de l’intérieur de la cabine :

 

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Puis mise en place du moteur un … de … cv

 

 

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Mise en place du treuil, amené par un « rikshaw » « Royal Enfield » diesel. Poids transportable : une tonne. (La Royal Enfield est une moto mythique indienne)

 

 

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Pour le plaisir,

détails d’un moto rikshaw  « Royal Enfield » :

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Mise en place des mâts de charge ,

 

 

arrière :

 

 

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avant

 

 

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A coté du vahan de Monsieur Prabad, sur un autre bateau en construction, un peu moins avancé, on aperçoit de petites cales en bois. Elles sont placées entre la tête des pointes forgées et les bordés en cours d’assemblage.

 

Elles doivent servir à éviter l’éclatement des bordés mis en forme sur les couples à cause de leur forte résistance au pliage.

 

 

Nous appelons les plus experts en la matière pour confirmer ou infirmer ce que nous avançons ici

(merci par avance pour votre contribution) !

 

 

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(à suivre …

Consultez à nouveau cet article dans un avenir proche.

Vous y trouverez  quelques informations sur les dhows, que nous aimerions vous communiquer…

à plus…)

Introduction au voyage en Inde

2013 – India (1/5)

En Janvier 2013, nous avons cheminé en Inde du Nord dans le Rajasthan et le Gujarat et un peu plus à l’est à Kolkata et Bénares (Varanasi).

Avant de partir, nous avions  feuilleté un livre intéressant : « L’Inde de la mer et des hommes »  (Editions Flammarion- Thalassa – textes Dominique Rabotteau – photographies Frédéric Soltan) et puis, par curiosité, nous avions utilisé notre ordinateur avec google earth,pour mettre en place notre itinéraire et effectuer quelques zooms sur les différents ports de l’état du Gujarat en Inde. Nous avons découvert des choses intéressantes et nous vous suggérons d’y jeter un coup d’oeil.

Nous avons fait une petite moisson d’images sur notre route qui nous a amené vers quelques lieux de constructions de bateaux en bois.

Nous aimerions vous en présenter une partie,

en cinq articles dans ce blog que nous intitulerons :

 

India 2013 (1 / 5) – Introduction

India 2013 (2 / 5) Construction de bateaux en bois à Porbandar (Gujarat)

India 2013 (3 / 5) Construction de bateaux en bois à Salaya (Gujarat)

India 2013 (4 / 5) Construction de bateaux en bois à Bénares (au bord du Gange)

India 2013 (5 / 5) Dhows à Sharjah à 20 km de Dubai

Les photos ont été prises entre le 9 et le 30 Janvier 2013 en Inde

et en Février 2013 à Sharjah près de Dubai

 

Merci à notre ami Léo pour ses photos de l’Inde,

à nos amis Milie et Patrice pour leurs photos de Sharjah,

mises gracieusement à notre disposition.

 

 

En introduction,

pour le plaisir,

du pays que nous avons vu,

voici quelques scènes .

 

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 Pour voir le diaporama cliquer sur :

Inde 2013diaporama

(Remarque importante : au moment de lancer le diaporama cliquez sur le symbole, mode plein écran).